冬季溫度低，汽油不容易汽化、蓄電池容量降低、橡膠塑料件變硬變脆、機油粘度增加等，會使摩托車出現季節性故障。為了使摩托車能夠正常騎行，在使用維護方面應注意如下事項：

一、寒冷地區，摩托車應使用冬季機油

　　通常情況下，摩托車使用的機油粘度等級為10W-30 或10W-40，它適宜于在－20℃以上的環境溫度下使用。如果在東北等寒冷地區，冬季溫度可能低于－20℃，冬季到來前應換用粘度等級為5W-30的冬季機油，它適宜于在－30℃以上的環境溫度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低溫性更好。

二、寒冷地區，摩托車盡可能存放在有暖氣的房間

　　隨著氣溫下降，蓄電池容量會自然降低，摩托車正常電起動次數會相應減少，易發生蓄電池虧電，摩托車起動困難的故障。摩托車存放到有暖氣的房間，可緩解蓄電池容量下降，有效避免電起動失效。
溫度降低對蓄電池容量和起動性能的影響如下圖所示：

另外，橡膠、塑料件在寒冷的環境中長時間存放會變硬變脆，影響正常使用或縮短使用壽命。

三、及時對蓄電池充電，避免蓄電池結冰報廢

　　當蓄電池虧電，電壓只有11.7伏時，－7.7℃就會結冰報廢；當蓄電池處于滿電狀態，電壓為12.67伏時，-68℃才會結冰。也就是說，只要蓄電池處于滿電狀態，在寒冷地區也不會結冰報廢。所以在冬季、特別是寒冷地區要對蓄電池及時充電，不使蓄電池虧電，避免蓄電池結冰報廢。
普通蓄電池不同電壓及相應的結冰溫度如下表：

四、冷機起動后，在怠速狀態充分預熱，不能轟大油門預熱

　　冷機起動時，發動機溫度很低，機油粘度大，流動性差，短時不能到達各摩擦副表面，轟大油門，會加劇零部件之間磨損；轟大油門時，由于發動機溫度低，汽油不容易汽化，較多的液態汽油進入氣缸，會稀釋氣缸壁上的潤滑油膜，加劇磨損。

五、適當調濃混合氣

　　環境溫度低，汽油不容易汽化，并且空氣密度也有所增加，容易造成混合氣偏稀，導致起動困難、起動后易熄火、加速性能差等故障產生。為了避免以上故障的發生，應請專業維修人員通過調整化油器混合比螺釘和主油針位置，適當調濃混合氣。

六、及時清理積炭

　　天氣寒冷，騎行速度一般較低，行駛里程較短。長時間低速行駛，混合氣不能完全燃燒，火花塞、氣門及活塞等處易產生積炭，嚴重時影響騎行甚至造成車輛無法起動。因此，使用維護時應及時清理上述部位的積炭。

七、適時高速長距離行駛，避免機油乳化

　　發動機中可燃混合氣燃燒產生的水蒸氣，一部分會竄入曲軸箱，正常情況下這些水蒸汽通過曲軸箱通氣軟管排出。但冬季環境溫度低，發動機升溫慢，曲軸箱內機油升溫更慢，水蒸氣在低溫環境下凝結成水進入機油，進入機油中的水分過多，經攪拌后引起機油乳化。因此，行駛前充分預熱、適時高速長距離行駛（以50～60km/h的速度行駛20分鐘以上），就不會引起機油乳化，即使有乳化，機油中的水分也會蒸發，通過通氣軟管從曲軸箱排出，從而消除乳化。另外，要經常檢查機油顏色，發現機油變成白色應立即更換。

八、冰雪路面行駛，適當降低輪胎氣壓

　　路面結冰或被積雪覆蓋，摩托車容易打滑失去控制。如果在這樣的路況下行駛，可適當對輪胎放氣、降低輪胎氣壓，增加輪胎的抓地面積，減少打滑。